在春运回家的路上，一名叫冷静的大三女孩再也不能和家人团聚了。1月13日，安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静(音)在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车。 (1月17日《广州日报 》)

　　去年春运，有人在上火车前买纸尿裤，有人因为拥挤出现精神病发作等，但这些只是被当作春运的一个“奇闻”、爆料被人们感慨，至于春运因拥挤而潜伏的安全问题始终不为人重视。今年春运刚刚开始就出现令人震惊的“冷静悲剧”、引起热议的“百余名有票学生被赶下火车”的群体性新闻，都不是偶然的。

　　自从中国第一条铁路于1876年在上海至吴淞间建成后，中国铁路建设也逐步发展起来，1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。但是就目前来看，中国铁路存在的主要问题是,铁路体制和运行机制不适应市场经济的要求,在长期计划经济体制下形成的铁路传统管理模式仍然束缚着企业活力;粗放经营问题比较突出。客货服务质量、市场营销等方面存在的问题也制约着铁路的市场竞争能力。因此，在每次的出行高峰期就会出现购票难的现象，也让打工者们为求得一张回家的车票而排整夜的队。

　　虽然春运期间一票难求的问题已存在多年，除了增加临客、提高运力等措施外，铁路部门也在不断地寻求解决的办法。铁道部新闻发言人王勇平表示，目前春运采取加开临客、停短开长、压货保客等等救急措施，来应对激增的客流，其效果都是有限的、暂时的。要从根本上解决旅客提出的“一票难求”的矛盾，没有别的选择，只有不断发展铁路、提高运输能力，才会有更多运能投入到春运。

　　 “春运”也不仅仅是一个票的问题。“冷静悲剧”让我们看到了火车超载的安全问题。如果冷静预知到危险，别说她能够买半价票，就是免票她也不会选择通往死亡之路。因此在票的问题和安全问题上，铁道部门不能偏废。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，将有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3。如何保证20多亿人次的安全流动，需要管理者思考了，总之，不能再出现“冷静悲剧”了。（记者　刘宇峰　海艳丽）