美国《纽约时报》4月24日文章，原题：拥有第一辆车，一段在中国的新生活

　　李日福(音)将许多物品装进他的第一辆车。这位46岁的农民兼手表修理工和他的妻子一直暗暗希望一辆车能够为两个儿子带来更多机会——找到女友，然后结婚，为他们生孙子。

　　一年半后，这个计划看似可行了。李日福买了辆价值约9000美元的吉利金刚车，两个儿子也很快就各自找到了女友。他的大儿子现在已经结婚，当初追求女友时，他曾用车载着她到处兜风，在车里他们有了第一次偷吻。

　　最近一次晚饭时，李日福的大儿子李丰扬(音)说：“它(汽车)更加隔绝、更加隐蔽。”闻听此言，李丰扬的新婚妻子羞红了脸。

　　对于中国日渐增长的汽车需求，西方人通常关注这种需求与一些事物间的联系，如对国外石油的依赖在增大，对自然资源的需求将逐步加大，温室气体排放量将不断攀升。

　　但正如许多美国家庭一样，数不清的中国家庭不会做这种联系。对于他们而言，一辆车就是一件既简便又复杂的物品。

　　初次购车者人数在中国激增，成为国产车销售记录自2000年以来增长八倍的助力所在，亦是中国超越日本，成为世界第二大汽车市场的原因所在。

　　中国人观念的一大转变已很明确，且可能具有更广泛的世界意义：即便是初次购车者也是变得更加老练，希望拥有更好的汽车。

　　中国购车者，包括初次购车人，在所购车辆的舒适度、新潮度及可靠性方面都变得更有识别力。因而中国国内汽车制造商没有将目光投向征服海外市场，而是不断在国内市场上加倍努力。

　　J. D. Power中国执行董事麦克?唐纳(音)说：“消费者在前进，他们想要更大、更成熟的品牌。他们宁愿等待、存钱，然后买辆更高端的车，而不是买辆小车。”

　　不过浙江农民李日福和他的家人不想再等待下去了。他们购买汽车时，同意接受多方访问。他们进而表示愿意接受后续电话访问，以调查作为初次购车者的使用经历。这是汽车在中国人社交、婚姻、家庭乃至死亡种种快速转变的方式中承担日益重要角色的一种剪影。

　　李日福说：“如果没有这辆车，我的两个儿子肯定找不到媳妇，女孩们是不会嫁给他们的。”他回忆起当年追求妻子时，所需之物只是一辆自行车。

　　拥有自己的汽车同样对李日福的事业有所帮助。他表示，自己的客人会说：“哇，你竟然开车来找我”——这会将双方生意洽谈推上一个完全不同的层面。(环球网 沈珺译)