深圳市中心的写字楼高耸入云(10月17日摄)。

　　    “中国30年的改革开放之路越走越宽广。今天，中国正在收获着这一选择带来的繁荣、强大和可持续、协调发展的巨大成果。”近日从中国访问归来的巴黎大学人文地理学博士、中国问题专家皮埃尔·皮卡尔深有感触地对本报记者说。

　　 几十年来，皮卡尔一直从事中国问题研究，尤其从2000年起，年均访华达4次之多，足迹遍及中国大江南北，到过许多城市和农村，对中国的方方面面有着较为深入的了解，并出版了多部有关中国问题的专著。皮卡尔说，改革开放是一条康庄大道，它给中国带来的真正变化发生在千百万中国人的日常生活中。

　　仅就中国人的出行而言，皮卡尔回忆说，以前中国是一个“自行车王国”，街道上跑的汽车又少又旧，公共交通设施落后。当时，自行车是中国人的重要交通工具，每天上下班时，自行车“洪流”到处“汹涌”。今天，汽车已走进普通中国人的家。目前，世界各种品牌的汽车都挤进了中国，中国已成为世界上最大和最被看好的汽车销售市场之一。为了满足汽车数量的猛增，中国高速公路建设加快。改革开放之初，中国还没有一条真正的高速公路，而现在中国的高速公路总里程已超过5万公里，超过了许多西方发达国家，紧随美国位列世界第二。皮卡尔说，他曾多次乘汽车行驶在中国高速公路上，多车道高质量的路面、纵横交错的立交桥、风景如画的绿化带等，让人们旅行时陶醉其中。

　　皮卡尔对中国优先发展公共交通的做法尤为赞赏。他说，巴黎建成200多公里地铁花去了100多年时间，而北京只用了1/4的时间就办到了。奥运会期间，他有幸乘坐的北京新地铁现代、新颖、舒适，在车厢里还能看到视频图像。另外，宽敞洁净的燃气公共汽车、电动汽车可开到每条街道，一辆接一辆的出租车招手即停，这些都大大方便了中国居民的出行。

　　皮卡尔根据自己的亲身经历说，过去在中国长途旅行非常不易。由于火车和飞机的班次少，火车站和机场到处人满为患，往哪儿去通常都是一票难求。当时火车运行时速只有50至60公里，人员超载和调度不善使运行很难正点。航空也一样，那时在中国没有一个像样的国际机场，而现在的景况早已不一样了！

　　 火车如同中国经济一样全面提速，许多路段时速超过200公里，北京至天津的城际铁路时速达300多公里，上海建造的世界首条磁浮列车商业段时速超过400公里，中国铁路建设由此步入世界先进国家行列。更让他震惊的是，中国于2006年完成了修建世界上海拔最高的青藏铁路的壮举，这不能不说是个奇迹。在空中交通方面，密集的国际、国内航线，超大型的航空港，简便的订票程序等使越来越多的中国人选择空中旅行。

　　在中国改革开放30周年之际，“神七”成功上天，将3名中国宇航员送入太空，并实现了舱外行走。皮卡尔感慨地说，想当初，谁能想象中国改革开放带来的发展会如此之快？

　　皮卡尔的结论是：“改革开放30年根本性地改变了中国。中国立体交通的形成与发展见证了这一变化。”他认为，今后中国将继续走改革开放之路，与世界对话、交流和合作。他同时指出，世界的目光正转向“中国模式”——一种将本国国情与具体实践巧妙结合的模式、一种将过去与未来相结合的模式、一种将中国发展与世界进步相结合的双赢模式。