在呼伦贝尔当记者，体会最深的，当属呼伦贝尔公路事业的发展。记得国道301扎兰屯至蘑菇气段通车后，扎兰屯市委宣传部的一位朋友在吃中饭前说：“先去蘑菇气镇看看，回来吃饭。”“开玩笑，晚饭能回来就是快的。”我不容置疑的口气，坚定了朋友非走一趟的决心。

　　车子如飞一般行驶在平坦的路面上，30分钟后停在蘑菇气镇奶牛小区。正值中午挤牛奶之时，职业的本能告诉我这是一个不容错过的机会，于是我快速走访了养牛户。菜未上桌，我们就回到市区。“有何感受？”大家同时提出相同问题。“找不到下乡的感觉了。”我的回答调动起在坐人关于路的话题，人们共同的感受是，改革开放呼伦贝尔人受益最大的是公路。

　　路的话题被提起，一幕幕关于路的画面便在我脑海中浮现，我与呼伦贝尔的路，有着太多的故事。

　　上世纪90年代，呼伦贝尔通往各旗市的路没有几条是油路，轿车根本无法下乡，那时采访的第一难题是行路难。

　　2002年秋下乡采访，中午从扎兰屯出发，掌灯时分才到达蘑菇气镇，路上除了坑就是包，车底盘被拖的嚓嚓直响。蘑菇气镇的农民更是深受其苦，春天的种子、化肥，秋天的玉米、黄豆，被这条路折腾的不是误了农时就是卖不上好价钱。这几年，路好了，镇上不但建起了奶牛小区、加工企业，还成为十里八乡的商贸集散地。镇上人把一天比一天好的日子，归功于路。他们说：一是党的富民政策好，二是通往市场的道路畅。自打这条路修上，就没在蘑菇气这个地方农家炕上住过。想来，过去不是想住，是因为路不好，走不了，无奈之中，感受了农家的苦与乐。

　　到90年代末，呼伦贝尔的路况开始改善。“十五”期间完成道路投资75亿元，修建改善公路里程达4393公里，相当于过去40多年的总和还多，实现了首府海拉尔到各旗市间全部通油路，市区乡镇之间的通路率达到了100%。路好了，老百姓感到最大的实惠就是方便了。一位家住根河市的老人说，现在到海拉尔一天能打个来回，过去没有三天两天别想回来。如今13个旗市区到海拉尔开会都是当天往返，人们说，光住宿费一年就节省不少。

　　进入“十一五”，呼伦贝尔计划投资20个亿进行重大公路建设项目。现在开工建设的牙克石通往黑龙江的313公里的高速公路建设，可实现301国道与东北老工业基地的直接贯通。“海拉尔—伊敏—阿尔山”高速公路建设，实现111国道与自治区东四盟市的直接贯通。道路的改善，让呼伦贝尔变“小”了，现在采访再也不用为路犯难了。（辛语）