科学发展的先锋 　草原崛起的丰碑 　　         

与内蒙古交通厅党组书记、厅长常海访谈录

 内蒙古新闻网交通频道 刘回春 　　

　　背景资料：内蒙古交通历史悠久。然而在1947年5月1日内蒙古自治政府成立之时，内蒙古地区勉强通车的公路仅十几条，全长只有1 021公里，全为土路或简易砂石路。1949年月10月1日新中国成立，特别是十一届三中全会之后，在中国共产党的领导下，勤劳勇敢的内蒙古交通战线各族职工，为了适应政治、经济、社会发展的需要，从根本上改变贫穷落后面貌，进行了坚持不懈的努力。在开拓和发展交通事业方面取得了辉煌成就。到1990年，全区公路通车里程达到43 274公里，公路密度达到每百平方公里3.66公里，旗县通公路率达到了100%，在1 548个乡(苏木)中有1 316个通了公路，占乡(苏木)总数的85%，基本建成了以14条国道和35条省道为骨架，县乡道、边防公路、专用公路和森林道路为支线的，连接首府呼和浩特与各盟市党政机关所在地、主要工业基地、边防哨所、沿边口岸，并与相邻或靠近自治区、直辖市相连的公路网；公路的技术等级和通行能力较前大有提高。标志着内蒙古的交通事业进入了一个新的历史发展阶段。形成货畅其流、人便于行的现代化交通格局，也为20世纪90年代乃至21世纪内蒙古自治区交通事业的发展腾飞积累了宝贵的经验，奠定了坚实的基础。

　　记者：在庆祝新中国成立60周年之际，为了展现内蒙古交通伴随新中国成立60年经历的发展历程和取得的辉煌成就，我们特别约请了内蒙古交通厅党组书记、厅长常海，就“科学发展的先锋、 草原崛起的丰碑——新中国成立60年来的内蒙古交通”为主题进行了访谈。

　　 内蒙古交通厅党组书记、厅长 常海

　　记者：常厅长您好。

　　常海：你好，网民朋友大家好。

　　记者：伴随着中国60年的发展历程，内蒙古交通运输事业日新月异，蓬勃发展，取得辉煌成就。在这60年中，内蒙古交通经历了怎样的发展历程？

　　常海：新中国成立60年来，内蒙古交通的发展历程大体分四个阶段。第一阶段为改革开放前的恢复重建阶段，第二阶段为1978年至1995年的探索发展阶段，第三阶段为1996年至2005年的快速发展阶段，第四个阶段是2006年后的科学发展阶段。

　　上个世纪六七十年代，这样的骆驼车在呼和浩特市郊区很常见，改革开放之后，骆驼车就逐渐被拖拉机取代了。(照片由内蒙古交通厅提供)

　　如今的内蒙古交通运输事业是日新月异。(照片由内蒙古交通厅提供)

　　记者：这四个阶段都有什么样的阶段特征？

　　常海：这四个阶段都有着鲜明的阶段特点。第一阶段恢复重建阶段大体30年，经历了国民经济恢复、社会主义改造、“大跃进”和国民经济调整、“文化大革命”四个时期。主要特点是医治战争创伤，恢复交通基本功能，支援经济建设和巩固国防；第二阶段探索发展阶段是在党的十一届三中全会后，党和国家的中心工作全面转向经济建设，交通行业在“改革、开放、搞活”和建立社会主义市场经济体制方针的指引下，对交通发展进行了全方位探索。第三阶段快速发展阶段，在这个阶段，全行业紧紧抓住1998年国家应对亚洲金融危机加快公路建设，以及实施西部大开发等历史机遇，使交通发展迈入了快车道。第四个阶段是“十一五”以来，全行业深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实做好“三个服务”的指导思想，使交通步入了科学发展、协调发展的轨道。

　　待发。(照片由内蒙古交通厅提供)

　　记者：各个阶段特点都有哪些具体表现，开展怎样的工作？

常海：在恢复重建阶段，一是恢复重建了交通基础设施。到1978年底，全区公路总里程达到37535公里，是建国时的16倍，但公路等级不高，全部为三级及以下公路；通达深度不够，很多人民公社、生产队不通公路。二是初步发展了汽车运输业。到1978年，全区民用汽车达到了3.6万辆，公路运输客货运量和周转量，在综合运输体系中分别占49%、53%、30%、4%。三是兴办了交通工业企业及科研机构和学校。先后成立了一批汽车保养、修理、修配、配件、制造、改装等交通工业企业，科研院所和学校。

　　(照片由内蒙古交通厅提供)