风雪鏖战　受阻列车顺利开出 　　

　　1814次列车于1月3日晚18点38分被困于集通线大东沟站至三介海子站之间28KM+466M处。这里的地形两面临山，地势低洼，曲线半径较小，加之风急雪大，在列车停靠区段积雪形成了高达近4米的雪墙，列车经过这里时，就像钻进了一个巨大的雪洞，给列车恢复运行带来了极大的难度，进退两难。

　　 哈尔滨旅客李金奇说，他一年四季经常在外面跑，这样的大雪还是第一次见，特别是5号车厢，整个就被埋在了雪里。面对雪情，除雪组成员原以为只要把机车周边的积雪清除干净，列车就可以继续运行。于是大家纷纷拿起列车上焚烧取暖锅炉用的小铁锹，跳进没过膝盖深的雪坑里，顺着线路一点一点的铲，一锹一锹的挖，艰难地前行。然而，天公不作美，20分钟过后，寒风骤起，狂风卷集着雪粒，扑打在他们脸上、身上，眼睛都无法睁开，把好不容易清理的一段线路又掩埋了。

　　1月3日晚22点左右，由集通公司和当地政府组织的救援人员赶到了现场，制定切实可行的救援方案后，开始了新一轮的抢修线路攻坚战。见到救援部队，大家为之一振，再次下车投入“战斗”，除雪进度明显加快，初见成效。按照方案，对全列15节车厢实施解体，逐步完成线路抢修。

　　1月4日6：18分，列车第一次解体7节车厢(6个硬席、1节行李车)和1020名旅客；9：40分，第二次解体4节车厢(餐车、软卧、2节硬卧)和120名旅客；13：00，将空排车厢挂到剩余的5节硬卧车厢，列车组织车内260名旅客安排到空排车厢内。16：46分，再次挂车，将最后的5节硬卧拉回商都站，进行整编。

　　因列车几次解体、甩挂，风挡连接处的端门直接面对线路，稍有不慎就有旅客坠车的可能。为防止意外，列车长刘爱军找来铁丝，绑在风挡连接处，进行防护，并指派专人看守。列车员蔡凤权、邵瑞华、牛建、路世龙始终坚守岗位，看守车厢内旅客携带物品。同时为保证车内温度，加强锅炉焚烧。在整个疏散过程，所有旅客都能积极给予配合，没有任何掉下摔伤的人身事故发生，也没有旅客物品丢失的现象。

　　1814次列车在滞留期间，集通公司、当地政府部门给予列车大力支持，提供后勤保障。共为列车补充方便面8件、矿泉水9件、香肠4件和肉、菜、米、面等食品，满足列车饮食供应。

　　另外，商都站千方百计进行协调，为列车解决了燃“煤”之急，副列车长杨毅亮组织乘务员，不顾疲劳，硬是踏着积雪，人背肩扛，经过2个多小时的努力，将近3吨燃煤运到了车上。一些旅客深受感动，自觉自愿地加入到了运煤队伍。

　　1月4日20点10分，受阻的1814次列车次列车顺利开出。