樊小平委员接受内蒙古新闻网记者采访

　　刺骨寒风中，冷飕飕站在路边，盼望出租车驶来成了冬日里许多首府市民的共同姿态。2011年自治区“两会”期间，自治区政协委员樊小平带来了“建设一流首府，构建出租车‘绿色’运营环境”的建议。

　　樊小平认为，目前出租车营运环境存在管理零散的问题，无法对资源进行统一优化配置。每天下班高峰有很多出租车“交车”，常见的现象是市民看到很多空车从面前驶过，却无法搭乘。车站、酒店、居民集中区打车容易，稍微偏僻一些的地方出租车则“难见身影”，而这些地方如能投入少数车辆，即能方便市民能出行，也能增加出租车营运收入。个体零散的经营方式制约了对资源的集中协调优化，从而导致资源的浪费。

　　客运出租车是城市公共交通的重要组成部分，对改善交通秩序，方便市民出行起着重要作用。呼和浩特市作为自治区首府城市，随着中心城区的不断扩大，城市人口的不断增加，“打车难”困扰着广大市民的出行，已经成为呼和浩特市公共服务中一个亟待解决的问题。在客流相对集中的时段和场所甚至出现了“抢”乘出租车的现象，这不仅破坏了首府城市的公共形象，而且对呼和浩特市投资环境和交通运输业、旅游业等相关行业的良性发展带来负面影响。有效解决“打车难”问题，既是一项民生工程，也事关城市的形象与长远发展。

　　作为大公共交通的补充，呼和浩特市出租车市场经过20多年的发展，目前市区拥有出租车5568辆，出租汽车公司26家。日常情况下，在市区二环以内，市民出门打车一般需要等待5-10分钟，在上下班高峰时段打车需要等待30分钟，二环以外的市民打车则比较困难，等待时间较长。如遇节假日或恶劣天气则打车异常困难。因此，出现市民争抢出租车的现象也就不足为奇了。

　　樊小平委员建议，政府可以通过管理服务招标来提升出租车的软硬件服务水平，规范出租车市场。她还建议，出租车新车营运3年即应该退出客运领域，更新新车；所有营运车辆座套应每隔24小时更换一次；严格审查经营者准入资格，逐步建立一支高素质、讲文明、遵守职业道德、法律、法规的职业出租车司机队伍，建一流首府，构建出租车“绿色”运营环境。(内蒙古新闻网 苏颖涛 章奎)