12月1日，记者在阿左旗北部牧区采访时，听说临策铁路沿线有一支农牧民护路队，他们吃苦耐劳，护路治沙，确保了铁路安全畅通。在茫茫戈壁中，这支特殊的队伍是如何工作生活的？记者决定前去一探究竟。

　　下午天空雪花飞舞，车在临策铁路217站点停下来，迎接我们的是农牧民护路队的经理李发金。这位40多岁、脸色黑坳、身材壮实的汉子把我们请进一间塑制保温板房。房内床铺整洁得像部队营房一样，工人们正在休息。“这就是我们的宿舍，今天下雪，工人完成任务后就提前收工了。”李发金说。

　　李发金是敖伦布拉格镇的一位普通农民，临策铁路建设初期就加入到建设队伍中。由于开车技术好又熟悉沙漠环境，工程部安排他开车。一年后，李发金组织当地剩余劳动力，从工程部承包了部分工程。“我每年差不多净挣20万元，每个农牧民也能多收入3万元左右。”李发金说。

　　2010年，临策铁路全线通车，然而沙阻、牲畜被撞等事故频发。应铁路部门邀请，李发金组织敖伦布拉格镇、乌力吉苏木农牧民成立了阿左旗庆达生态治理公司，担负起清沙护路的重任。

　　公司组建初期，由于当地环境条件恶劣、工资待遇差，李发金只招来10多个工人，而临策铁路在阿左旗境内长达270多公里。无奈之下，他把妻子、亲戚也拉进了治沙队。为壮大护路队伍，李发金开着车到各个嘎查给农牧民做工作，让大家了解治沙护路的重要性。逐渐，农牧民的认识有了转变，陆续加入到他的队伍中。如今，公司共有4个护路队75名工人，这些工人来自10多个嘎查，管护着172公里的铁路线。

　　夏天，工人们早上5点出工直到中午，下午3点出工到晚上7点才回到站点。冬天，工人们上午9点出工，到下午4点多才收工下班。寒来暑往，护路队员一天要走上百里的路程，每天重复着清理铁路沿线淤沙、维护铁路两侧防沙网格的工作。逢春秋时节，队员们还承担着植树造林的重任。

　　谈到生活待遇，李发金拉开电冰箱让记者看，里面装满了鸡蛋、羊肉等。他说，每个工人月工资2600元，公司为他们缴齐了5大保险。此外，每个工人每月还有400元伙食费，每天都能吃上肉和蔬菜。

　　采访中，恰逢阿左旗旗委、人大、政府及旗农牧、林业、就业等部门负责人带着技术人员来到临策铁路线217站点，了解护路队的生产生活情况，帮助他们解决技术设备落后等问题。政府部门和护路队的共同努力，不仅使当地农牧民实现了稳定就业，更保证了临策铁路畅通。(记者  魏强)