郭晋龙在精心检测设备。李若鹏摄

　　时隔5年，记者再次见到郭晋龙时，他一点也没有变，高大的身材，一张厚道和善的面容，依旧一身蓝色工作服。说起铁路这5年的变化，他提到的依然是钢轨。

　　郭晋龙是呼和浩特铁路局焊轨段一名普通的电气维修工、高级技师。参加工作30年来，他从一名只有初中文化、连一张简单电路图都看不懂的维修工，成长为电气设备维修方面的行家里手、一个敢于向洋专家叫板的工人技术专家，先后主持和参与了多项大型技改革新项目，相继攻克了多个重大技术难题。

　　“我赶上了好时候!”获得诸多荣誉的郭晋龙依然十分低调，“没有呼铁局给我们工人搭建的学习与成长平台，我也不会有今天的成绩，铁路的科学发展为我们提供了一个广阔舞台，我决心把成绩归零，继续为提高中国高速、重载铁路钢轨焊接质量不懈努力!”

　　近年来，列车的不断提速对钢轨的要求越来越高，通过焊接铺设无缝线路成为适应火车提速和重载的重要措施。通常，钢轨经过焊接后焊接缝部分比母材料的强度低了许多，这样接头部分容易断裂，会给铁路带来安全隐患。钢轨上的接缝被业内称为“最危险的皱纹”。呼和浩特铁路局管区是我国西煤东送的大动脉，铁轨上跑的大部分是万吨重载列车。一日千里的高速，加上重载，对铁轨质量的要求极高，每个焊接缝都关乎列车安全。

　　郭晋龙最喜欢的一句话是“爱拼才会赢”。他常说:“在电气自动化控制领域，外国人的确走咱们前头了，但只要咱发奋努力，一样可以成为受人尊敬的专家。中国工人要有一股子创造精神。”2007年，郭晋龙研发出钢轨辊道连锁控制系统，这一系统与原有技术和辊道输送方式相比，输送速度是原有技术的2.4倍，耗电量是原有技术的四分之一，现在全路焊轨基地的8条生产线已使用了这项技术。2010年，由郭晋龙首创的钢轨焊缝双频正火设备及工艺方面的科研成果，一举获提国家科学技术进步二等奖，使郭晋龙成为中国铁路和内蒙古工人登上国家科技最高领奖台的第一人。2011年1月14日，在国家科学技术奖励大会的颁奖台上，他受到了胡锦涛等党和国家领导人的接见。

　　“不要钱，不要权，你这是图什么?”有人问郭晋龙，他拍着后脑勺，半晌蹦出一句话:“当个好工人，就像淬火轨，耐磨、坚硬，走起来踏实。”(记者红艳 通讯员唐哲)