随着三亚航运、旅游和渔业的快速发展，停靠在三亚港的船舶也越来越多，这使得地处三亚市区陆域面积狭小的三亚港港口不堪重负，各类船舶相互干扰，其杂乱的港容港貌与三亚美丽的海滨城市很不相容。为了解决港口与经济发展、对外贸易相互制约的矛盾，三亚市政府于2005年12月启动客运、货运和渔港三港分离工程。经过近10年时间的建设，崖州中心渔港已于今年5月实现功能性开港，预计8月1日将正式开港。6月30日，“一带一路看海南—2015全国重点网络媒体海南行”大型采访团走进三亚崖州区，近距离接触这个将成为21世纪海上丝绸之路的南海枢纽城市和面向东盟的“海上桥头堡” (南海网记者沙晓峰)
6月30日，“一带一路看海南—2015全国重点网络媒体海南行”大型采访团在三亚崖州中心渔港参观。(南海网记者沙晓峰摄)
6月30日，“一带一路看海南—2015全国重点网络媒体海南行”大型采访团在三亚崖州中心渔港参观。(南海网记者沙晓峰摄)
6月30日，“一带一路看海南—2015全国重点网络媒体海南行”大型采访团在三亚崖州中心渔港参观。(南海网记者沙晓峰摄)
设计年鱼货卸港量20万吨，今年5月实现功能性开港
据负责项目建设的三亚城市投资建设有限公司相关人员介绍，崖州中心渔港项目分为渔港主体工程、生产配套设施、保障性住房、市政配套设施工程，按照顶层设计打造，走现代化休闲渔业之路。崖州中心渔港将按照“景区”规格打造，既有传统渔业产品展示，也有现代化渔业经营模式，渔民不仅可以捕鱼，还能够成为企业员工。
渔港主体工程项目建设内容包括码头、港池、东防波堤及码头配套设施等;渔港生产配套设施按年鱼货卸港量20万吨设计(至少同时容纳1500艘渔船)，规划有水产品交易中心、冷藏加工区、供水供冰供油区、综合物资库、综合管理区，沿码头岸线呈带状布局。另外，项目内还规划有保障性住房，安置搬迁渔民及渔港从业人员等。三亚市政配套设施包括水、电、气、通讯、垃圾收集、污水排放等配套设施。
据介绍，崖州中心渔港已于今年5月实现功能性开港，目前，码头主体工程、东防波堤已完工，交易大厅、冷库、双联制冰厂、保障房项目主体结构已完工。
“三港分离”将成为现实崖州中心渔港8月1日将开港
“这个中心渔港，已具备船舶停靠和卸货能力，也就预示着三亚客运、货运和渔港‘三港分离’基本实现。 ”三亚市海洋与渔业局局长章华忠表示，如今，三亚凤凰岛客运码头、南山货运码头已投入使用，崖州中心渔港目前已经具备渔船停泊、装卸能力，预计将于8月1日正式开港。届时，“三港分离”的愿景将得以真正实现。
据介绍，三亚崖州中心渔港项目是省、市重点工程，是实现三亚“三港分离”的重大公益性民生工程。同时，崖州中心渔港肩负着三亚乃至全省海洋渔业结构调整、传统渔业向现代渔业转型的功能。实现三亚“三港分离”的重大公益性民生工程，对缓解三亚交通拥堵，改善城市环境，提升城市形象具有重要意义，可为三亚市产业结构转型升级提供支撑平台。
“游客可以在渔港观看渔民作业，体验渔民生活，品尝南海美味海鲜!”章华忠表示，今后，传统旅游的“吃、玩、游、乐、购”元素均能在中心渔港实现。游客，既可以到周边景区玩耍，又能顺道到中心渔港享受新鲜的海鲜。同时，崖州中心渔港为渔民转产转业、提供就业、增加收入提供了渠道，给三亚崖州区的经济注入强劲的活力。
“看完这个项目之后，我对三亚崖州中心渔港很期待。”华龙网记者李小明表示，正式开港之后的中心渔港将为三亚的发展起到很大的拉动作用。
崖州中心渔港建成助力“一带一路”建设
三亚城市投资建设有限公司相关人员告诉记者，渔港处于宁远河出海口，是一块洼地，可作为天然的避风港;该渔港曾是虾塘、鱼塘，属于渔业用地，免去了大面积征地的困扰;该渔港中心水域宽广，保港村村民大多是渔民，早在几百年前，渔民根据“耕海”经验，探索出成熟的航道。如今，只需要在原有的基础上拓展航道宽度即可，无需再花费人力、物力、财力探索航道。另外，该渔港中心地处三亚与乐东交界处，靠近北部湾，可以为南海开发提供支持。
三亚市海洋与渔业局局长章华忠介绍说，为了解决园区内企业员工、渔民渔工的住房安置问题，政府做了大量的“让利”和“补贴”，在区域内建经适房、公租房等保障性住房。另外，还在园区内建设学校，保障教育。消防、边防、渔政等部门也会驻点，让渔民无后顾之忧。
未来，崖州中心渔港不仅是海南南部地区最大的中心渔港和满足“两广”、港澳台渔船避风、渔货交易的渔港，还是渔民远洋捕捞的“母港”，将成为一个能够容纳几万人的“新城”，助推三亚打造成为21世纪海上丝绸之路的南海枢纽城市和面向东盟的“海上桥头堡”，将开启守护南海的新篇章。
6月30日，“一带一路看海南—2015全国重点网络媒体海南行”大型采访团在三亚崖州中心渔港参观。(南海网记者沙晓峰摄)
6月30日，三亚崖州中心渔港。(南海网记者沙晓峰摄)
