12月20日，公司油浆脱灰项目的第一批低灰燃料油(低灰油浆)调和成功。各项分析数据显示，此次调和的低灰燃料油(低灰油浆)各项指标远优于目前执行的Q/SYTS0011-2018《燃料油》标准，其中最为关键的灰分指标由之前的0.33%(m/m)左右下降至0.027%(m/m)左右，灰分脱除率达91.82%，效果良好，标志着公司油浆脱灰项目一次性投用成功。

　　燃料油在不同的国家和地区有不同的解释，所涉及的标准和名称繁多：按照加工工艺流程来区分，又被称为工业重油，分为常压重油、减压重油、催化重油(俗称油浆)和混合重油；按照用途来区分，又分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油。中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准ASTMD396-92《燃料油》，制定了中国的行业标准SH/T0356-1996，将燃料油分为1#、2#、4#、5#、6#、7#燃料油。在我国使用最多的是5#轻、5#重、6#和7#燃料油；在新版标准下，5#-7#燃料油牌号是按100℃下的运动粘度来划分的，我公司长期生产的燃料油就是符合6#燃料油标准的产品。此次公司调和成功的低灰燃料油(低灰油浆)，也属于6#燃料油标准范畴，但在产品质量方面有了明显提升，尤其是对影响产品品质的核心指标——灰分，有了大幅度的改善，将产品质量提升了一个档次；此举使得我公司燃料油产品摆脱了仅仅作为供能燃料的单一属性，成为能够作为下游产业原料的产品，提升了我公司燃料油产品的附加值。据悉，高品质的低灰燃料油(低灰油浆)可以作为生产油系针状焦和炭黑的优质原料，也可以成为调和船用燃料油(RMG系列)的优良组分，彻底摆脱灰分、粘度和碳芳香度指数三个指标构成的调和限制。

　　近些年来，公司根据市场形势变化，积极优化产品结构，坚持以效益为中心，努力抢占高端产品市场。为确保低灰燃料油(低灰油浆)的顺利生产，生产运行处会同第一联合车间和油品车间根据现有装置生产条件，制定油品生产调和方案：一方面针对低灰燃料油(低灰油浆)生产所需调和温度的较高要求(80-85℃)，协调第一联合车间催化装置在不超工艺指标的前提下，尽可能提高油浆出装置温度，减轻罐区维温压力；另一方面，加大对油浆馏出口分析监控频率，组织进行小样调和实验，对脱灰剂加入量和操作温度加以论证，为罐区调和操作提供第一手数据；再一方面，油品车间认真组织低灰燃料油(低灰油浆)调和目标罐306#的投用工作，精细把控调和加剂量和加剂速度，做好加剂设施的防冻凝工作和调和罐的维温工作，确保了调和过程的顺畅。在低灰燃料油(低灰油浆)生产过程前后，公司规划计划处积极向总部争取了2000吨低灰燃料油(低灰油浆)生产计划，从而减轻了日常普通燃料油的供货交库压力；技术处组织了多次油浆脱灰剂的技术交流，并协调厂家进厂指导项目的投用；营销调运部紧密和生产部门配合，合理安排日常燃料油和工业重油出厂进度，确保低灰燃料油(低灰油浆)生产期间的普通燃料油市场供应。总之，全公司相关部门密切配合，将细化“双效”服务的理念落实在了实际工作当中，齐心协力确保了此次低灰燃料油(低灰油浆)生产任务的顺利完成。

　　低灰燃料油(低灰油浆)的顺利生产有效填补了公司此类产品的空白，为提高公司效益做出了有益的尝试。下一步，公司将继续加大高质量清洁油品生产力度，为实现打造受人尊重的一流企业愿景，助力区域经济发展做出贡献。

　　(编辑/田红营 文/王智鑫)